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管理人の愛車第一号1965年式ﾄﾖﾀｽﾎﾟｰﾂ800 通称“ﾖﾀﾊﾁ”です｡
まずはﾖﾀﾊﾁを知らない人のためによくある簡単な解説を…
ﾄﾖﾀｽﾎﾟｰﾂ800とは1965年から69年の間に生産されたﾄﾖﾀ初の本格ｽﾎﾟｰﾂｶｰです｡
また､“ｽﾎﾟｰﾂｶｰをみんなのものに”をｽﾛｰｶﾞﾝに作られた車でﾄﾖﾀの800でﾖﾀﾊﾁと呼ばれて当時から親しまれていました｡
ｴﾝｼﾞﾝは排気量たったの798ccで当時の大衆車ﾊﾟﾌﾞﾘｶのものが流用されています｡空冷水平対向式OHVで当時としてもあまり性能のいいｴﾝｼﾞﾝではありませんでした｡音も鋭い音ではなく､ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ…と特徴的なｻｳﾝﾄﾞです
しかし､この車が約40年もたった今でも名車といわれているのには訳があります｡
当時ﾖﾀﾊﾁのﾗｲﾊﾞﾙの車としてﾎﾝﾀﾞのS600“ｴｽﾛｸ”とS800“ｴｽﾊﾁ”という車がありました
ﾎﾝﾀﾞ･Sｼﾘｰｽﾞは当時ﾎﾝﾀﾞがF1で培った技術をﾌﾙに活用し最先端のDOHCｴﾝｼﾞﾝを搭載､超高出力･高回転で同じ800ccでもﾖﾀﾊﾁが45psに対しｴｽﾊﾁはなんと70psを誇っていました
ｴﾝｼﾞﾝｽﾍﾟｯｸから見ると断然ｴｽﾊﾁの圧勝です(^^;
しかし､実際ﾚｰｽではﾖﾀﾊﾁはﾎﾝﾀﾞSをどんどん追い回し､勝利する事も珍しくありませんでした｡
船橋ｻｰｷｯﾄで浮谷東次郎が駆るﾖﾀﾊﾁが彼のﾗｲﾊﾞﾙである生沢徹のﾎﾝﾀﾞS600のｽﾋﾟﾝに巻き込まれ中破､ﾋﾟｯﾄｲﾝし修理のため最下位になったあと怒涛の追い上げをみせ､とうとうﾄｯﾌﾟを走っていた生沢を抜きﾌﾞｯﾁｷﾞﾘで優勝した話しはﾖﾀﾊﾁ好きの間で伝説になっています。

なぜﾊﾟﾜｰで劣るﾖﾀﾊﾁがﾎﾝﾀﾞSｼﾘｰｽﾞに勝つことができたのか?それはこの愛くるしいﾎﾞﾃﾞｨｰに秘密があります。
ﾖﾀﾊﾁを設計した技術屋さんは戦争中戦闘機を設計していた方でした｡そしてﾖﾀﾊﾁはｼﾞｪｯﾄ戦闘機ﾛｯｷｰﾄﾞP-30ｼｭｰﾃｨﾝｸﾞｽﾀｰをﾓﾃﾞﾙに作られているんです!!
まさに地上の戦闘機であるﾖﾀﾊﾁの最大の武器は強い戦闘機の第一条件“軽さ”です｡非力なｴﾝｼﾞﾝで最高の性能を発揮するために重量は僅か580kgしかありませんでした
この軽さのお陰で燃費も異常によく､ﾘｯﾀｰ31kmを誇っていました｡また軽ければﾀｲﾔの消耗も遅くこれによってﾋﾟｯﾄｲﾝの回数を減らすことができ､耐久ﾚｰｽではあのｽｶｲﾗｲﾝに勝利してしまう事さえありました(^^;
戦闘機を参考にした部分は軽量化だけではなく､丸みを帯びたｽﾀｲﾘﾝｸﾞにもあります｡この丸く､なだらかな形状により空力的にとても優れているんです
まだ空気抵抗なんて概念がなかった時代にこれはとても凄い武器でした
また水平対向ｴﾝｼﾞﾝによる低重心そしてﾊﾟﾌﾞﾘｶ譲りのﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞもｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能に大きく貢献しています
大ﾊﾟﾜｰでとにかく速いが重くて曲がりにくいﾎﾝﾀﾞS
ﾊﾟﾜｰがないけどｺｰﾅｰで速いﾖﾀﾊﾁ
だったんですね(^^;
遊び心も満載であのﾎﾟﾙｼｪよりも早くﾀﾙｶﾞﾄｯﾌﾟを採用しちゃってます
時代を先取りした小型ｽﾎﾟｰﾂｶｰだったんですね
以上､解説でした｡

で､家のﾖﾀﾊﾁちゃんは65年のいわゆる初期型｡買ったときからｸﾞﾘﾙが後期用なんですが管理人は後期型のﾌﾛﾝﾄﾏｽｸがすきなんでこれでOKです(^^;
ｹﾞｰﾄｷｰﾊﾟｰｽﾞっていうｹﾞｰﾑ&ｱﾆﾒで見てずっと憧れてた車なんですよ
初めての愛車なんで初心者ﾏｰｸがﾁｬｰﾑﾎﾟｲﾝﾄですね